剧情简介
对西北城市来说，机(🦗)场的作用(⛱)尤为(🍻)重要(⤵)。西北不沿海(🎈)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🐮)商贸物流和文化科教中心，打造(🌑)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🏁)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🙍)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(📤)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(✒)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🗃)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🐦)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(😇)方米，综(🚴)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🕶)、成都天府机场航站(🎺)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🥊)机场T3，面积也相当(🔽)于上海虹桥机场(🖖)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🕕)方米，去年吞吐量超过1700万人次(🚷)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(➖)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(⏯)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🏫)示，最近几年，国内(🏑)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🥌)要。 (⬆) 去年，民航局、(🚊)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(👓)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(⚽)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎓)北京、上海、广州是3大全方位门户(🛋)复合型功能的(🕔)国际航空枢纽，成都(👿)、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🏂)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🐺)18位。西安去年(🦆)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🍵)木齐去年GDP仅(🏚)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🐙)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(💗)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🗃)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🥣)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(♏)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(😋)居西北一隅的位置，为(💐)向西开放提供了便利。李瀚明指(🚒)出，与乌鲁(🚯)木(🍩)齐类似的其实是(⛸)哈萨克斯坦阿(⚡)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(👎)图成(🎡)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥕) 阿拉(🍹)木(🧡)图人口近200万(⚓)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🏓)人，民航(🤢)吞(🕖)吐量规模在2700万人次(🦃)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🔌)际旅(🐾)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🚓)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(❕)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🔏)务舱酒单上还出现了新疆产(🧡)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🎂)鲁木齐机场累计运营定期客货运(🐋)输航线共240条。其中，国(📄)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🕒)场之首。 李瀚明(💀)表示，乌鲁木齐机场的国际航(🖱)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🎺)班密度不(🆚)够，国(📬)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(📎)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🔕)示，国泰航空开通乌(🐧)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🧟)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🚿)的出行需求，不仅提升了乌鲁(💡)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🤥)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🎃)亚欧区(🕊)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🔏)线网络的短(😝)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🐏)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🏋)国际品牌形象，常年与新加坡航空(🕘)、阿联酋航空(👞)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(⛸)望在国际市场引起更多关注。 “实(🔂)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(⛏)证明了乌(⚽)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🎁)东亚、东南亚的(🎁)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(😲)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(💈)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🚎)团发挥优势，和新疆共同运(🎅)行好直航航线，不断提升吸引(➰)力和可(🗾)持续(💢)性。着眼更大范围、更宽(😧)领域拓展双方互利(🐚)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🥘)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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