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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(📏)迪、吉利等中国自主品牌的崛(💒)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🧒)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😽)车和斯特兰蒂斯）应“尽快(💛)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(😖)措施削减(🕣)开支，尤其是在(👚)内燃机业务方面，因为这是目前利润(🌬)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(⚪)占全球电动(🚧)汽车总产量的一(🥞)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(📄)下很(💫)难抵挡中国自(🔍)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🈴)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍖)汽车及其合资公司在华市场(♟)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🌦)比(📀)例也有所下(👃)降(🌕)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🍖)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(💦)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🏫)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🔎)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(❣)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🧣)汽车成为全球战略(Ⓜ)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🛷)的药。我(🥢)们有很多艰苦的工作要做(🍹)。”墨菲(👂)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🦒)在中国的经营方式，但美国电(😩)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🤯)约1.7万美元的成本优势(😵)，这有助于该公司在中国市场的(💉)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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