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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(📮)国自主品牌的崛起(📆)给不少(✝)外(📿)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🏇)表示，美国(⛩)底特律三巨头（即(🙌)通用汽车、(🗺)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(👖)严(🐂)厉的(🔯)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🌀)关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐝)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(〰)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🏠)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(⏯)利的比例也有所下降。2022年，斯特(🤮)兰蒂斯(👭)集团表示只在中国地区保留其(🚎)旗下Jeep品牌的(🍌)进口业务。 针对上述(🚏)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌻)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🎠)此前表示(🕳)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🔴)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏋)，并“入股”中国(👋)车企。去年10月，斯特(➗)兰蒂斯(👩)宣布与中国零(🚭)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(📕)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🤾)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍧)汽(💗)车制造商需要重新思考(🧞)在中国的经营方(🌮)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🐊)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(👗)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🅱)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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