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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🤟)品牌带(📟)来(📴)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(✊)师约翰·墨菲当天在美(💳)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🖨)、福特汽车和斯特兰(✔)蒂(🍣)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🔽)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(📬)的主要来源(📱)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(💧)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(⛺)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🐣)析师认为(😯)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(👖)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🔢)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🎁)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(〰)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🚐)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🚬)上述情况，通用汽车高管(💪)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👄)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔷)首席执行官玛丽·博拉此(🛷)前表示，“当你观察(🥈)中国市(💟)场时，会发现它与5年前(🐚)有很(😹)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(😗)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍌)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏀)成为全球战略(🌆)伙伴，并向后者投资15亿(🍥)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🅰)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🎬)者特斯拉的情(❎)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🥚)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐇)于该公司在中国市场(🕸)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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