《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🍏)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🥣)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎽)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🗝)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🥢)大的电动汽车市场(🐝)，中国车企(🚾)生产的电动汽(📌)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👿)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(⛴)更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(⌛)占通(🕤)用汽车全部(🍗)盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍰)特兰蒂斯集团表示只在中国(🧒)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🎻)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🔨)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🕍)能在中国市场继续发(😧)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🥔)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🐧)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🆒)股”中国(🐡)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🛍)投资15亿欧元(🔏)。 　　“积(📠)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🤮)。”墨菲表示，虽然底特律汽(❕)车制造商需要重新思考在中国的经营方(🤘)式，但美国(📶)电动汽车领导(🐳)者特斯拉的情(🐘)况略有不同(🧦)，与(💣)传统的底特律汽车制造商(🍂)相比，特斯拉在电动汽车(⛱)零(🏁)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🍔)在中国市场的(😃)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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