剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🈺)不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🎾)和机场打(🚻)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🦒)绸之路经济(☝)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🏸)重要产业和人(🅿)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🌇)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🎬)”的有(🦕)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🔝)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🔀)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🗻)模最大的工程。 西(⬅)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🗂)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(♌)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🏿)排在(🏴)全国第11位，西(😚)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🐻)积8.9万平方米(🎗)，去年吞吐量(🔌)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🔹)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🈶)和乌鲁木齐之(👿)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🌹)机场之一。扩(⛩)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🏧)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🌯)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🐑)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(👕)国家发改委联合发(🕰)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🐌)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🎗)安、乌鲁(🤕)木齐、哈尔滨是7大区位(🎰)门户复合型功(🏄)能的国际航(🚌)空枢纽(🐚)。 2024年，西安(🎩)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🕣)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🥉)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(💭)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🤠)远，两个枢纽生(🌂)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🔆)接近中国的几何中心，这样(🔢)的地理位置飞(🔒)国(🛋)内(🚩)任何地方都(📚)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(㊗)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🥌)洲际航线，都得使用宽体(🍇)机。二线枢纽用(🔊)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🀄)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(👫)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🔷)程窄体(🥅)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🌀)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍳)近200万人，民航(🥙)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🔼)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🔥)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(⛑)上(🥖)升(♑)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🍶)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🐷)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🐈)线26条(📘)，与高加索地区三国与中亚(🐍)五国实(🥘)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🖐)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🙌)际上是乌鲁(🐔)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(♍)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍤)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🌡)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🕦)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍿)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(😝)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(😤)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(〽)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🈸)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🐂)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🥇)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🚏)亚、东南亚的(🙄)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🥧)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🚓)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(👳)围、更宽领域(🦁)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🚝)，打造亚欧黄金通道和(🚃)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🍮)场，实现更大(🐖)发展。
猜你喜欢
最新周榜单