剧情简介
对西北城市来说，机(🥏)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🌨)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🎛)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🕐)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(📖)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🔠)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🐖)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🕳)、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🔼)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(👅)米，综合交通中心27万平方米，是(🚜)甘肃民航发展(🐋)史上规模最大的工程。 西安咸(🐰)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🕹)站楼面积相当。三座机场中规模最(🗾)小的兰州中(🏍)川(🕊)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🍛)国(🏕)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🙃)积8.9万平方米，去年吞吐量超(😌)过1700万(♍)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🐘)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🍨)直是国内最繁(🌉)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🚽)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🎢)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(😤)是国内长途旅行的主要目的地之一，新(😊)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🔓)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(👫)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🌿)海、广州(🐰)是3大全方位门(🈁)户复(👇)合(🤕)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(💳)昆明、西安(🥥)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍚)门户复合(📎)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🌚)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🚬)际航空枢纽的(💴)格局。比(🎉)如华南的广(🐰)州、深圳，西南的成都、重(🏞)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(😽)与成渝不同的是，西北地(📐)域辽阔(🈵)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(👪)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(💦)理位置飞国(🈸)内任何地方都很便利。加(💽)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🆚)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🐼)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🦀)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(⏲)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(😛)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(⚽)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(😰)敦(🐖)。在国内，乌鲁木齐是(🆙)唯一(🕕)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏣)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(📂)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🐵)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🐎)。 国泰航空之(⛅)前已在内地开通19个(👕)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(📔)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🕕)木齐不缺国际和地区航(🆑)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(📎)线26条，与高加索地区(🔣)三国与中亚五国(😢)实现全部通航，通(🤢)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(💑)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(📖)比较少，国际航班密度不够，国际航线集(💆)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🦇)木齐唯一(🐃)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(📉)集团总(🌼)经理吕(➡)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(📢)至香港航线(🧠)，标(⏯)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(☝)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🎐)一步增强新疆的区位优势和影响(🍁)力，共同助力打造(🈷)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🍃)舱、餐(🏬)食、服(⛳)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🏙)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🍧)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🥈)具备保障顶级航司的能(🎶)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🔍)保(🍲)障能力，也是新疆以(🌚)此为契机，对外释放开放(🎗)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🕟)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🏒)新疆区(📧)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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