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(⏲) [环球时报综合报(🐶)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🤹)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🌚)车媒体协会有关(⛑)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(📫)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😿)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🤩)世界经济(🏢)论坛官(👎)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🚍)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎺)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🥡)上，墨菲和其他分析师(😦)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(👎)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(⚾)诚度”很强，尤其是在美国对中(😬)国电动汽车征(📴)收超过100%的关税后，这种“忠诚(👩)度(🗒)”可能会变得更(😝)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(👪)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(💼)，通用汽车高管表示，企业对扭转中(⚪)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(📆)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(👆)拉此前表示，“当你观察(⛲)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐆)与中国零(🧙)跑汽车(🚢)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🗂)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🌸)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🎴)本优势，这有助(🌈)于该(🛥)公司在(🚌)中(😮)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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