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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍾)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👐)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🦐)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(📇)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(⚪)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🈂)成为全球最大的电动汽车市(🌡)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(㊗)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🙂)下很难抵挡中国自(🥡)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🥥)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐛)兰(⏯)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🍔)管表示，企(🌁)业对扭(🥘)转中国(📲)市场的销售局面仍(💟)有信心，他们(🍮)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌹)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🧚)市场中。”尽管(🐑)在中国市场份额占比不(💵)大，但斯特兰蒂(🎷)斯(🎛)也看(🐞)好中国(🍥)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🍡)宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎋)伙伴，并向后者投资15亿欧元(🦌)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(⏰)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🌎)国电动汽车领导者特斯拉的情(🖐)况略有(🍒)不同，与传统的底(🎺)特律汽车制造商相比，特斯拉(😘)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🐷)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🎄)间”。（汪品植）
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