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[环球时报综(🔯)合报道]“一段时间以来(🖊)，比(🙄)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(⛰)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🍻)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🧝)，美国三(🔮)大车企需要(🍃)采(📈)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🤤)电动汽车占全球电动汽车总(🌊)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎸)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📂)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🗒)后，这(🐴)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🍹)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👓)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(💩)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🛃)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(💜)源车型能在中(🍵)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🈳)车董事长兼首席执行(♑)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🈺)以正确的(🥓)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🧟)略(💢)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🐱)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(😫)示，虽然底特律汽(🤯)车制造商(🥡)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🔉)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🥕)零部件方(🔚)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(😤)在中国市场(💝)的发展，使其有“更大的发展空(💺)间”。（汪品植）
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