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[环球时(⏯)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🐝)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💰)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🎤)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🖕)17日刊文称，中国已成为全球最大的(👒)电动汽车市场，中国车企生产的(📠)电动(🆚)汽车占全球(🖼)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(💅)品牌(🏛)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🛅)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😄) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚽)资公司在华市(🏞)场份额从(🎤)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(👦)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(⬛)团表示只在中国地区保(🔂)留其旗下Jeep品牌的进口(😓)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(👁)销售局面仍有(🐩)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🙊)彭博社报道，通用汽(⛑)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🍡)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🏍)方式参与到这个市场(🕓)中。”尽管在中国市场(🖐)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(😯)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🌷)，并(⛳)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(⛅)，这真是一剂难吃的(🚃)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌀)略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👿)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🛒)公司在中国(🔒)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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