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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🕺)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🗃)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔠)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🐳)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🆙)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(💂)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(📴)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚄)美国对中国电动汽车征收超过100%的关(⌚)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(📼)梳理的数据，通用汽(🤥)车(🕥)及其合资公司在华(🍐)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🔄)面仍有信心，他们希望旗下新(🤔)能源车型能(🕥)在(🥎)中(🎳)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🧥)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🔏)前有很大不同。我(⛹)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(✉)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(😦)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🔞)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🌬)要做。”墨菲表示，虽(📱)然底特律(🔋)汽车制造商需要重新思(🆘)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(♌)导者特斯拉的情况略有(🎋)不同，与(🎬)传统的底特律汽车(🙁)制造商相比(📌)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(💞)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🌃)展空间”。（汪品植）
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