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(🎀) [环球时报综合报道]“一(😤)段时间以来，比亚迪、(🐤)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🏐)称，美银证券汽车(🗝)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(😶)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🍭)机业务方面，因为这(👧)是目前利润的主要来源。 世界经(➡)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(📺)汽车总产量的(⛩)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🦕)师(💢)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(📧)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(👗)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(⛺)理的数据，通用(😮)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🕐)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🎪)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(💾)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🐿)销售局面仍有信心(🛒)，他们希望旗下(🧓)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(👉)前表示，“当你观察中国市场时，会(🔂)发现(😩)它与(🕌)5年前有很大不同。我们(🚒)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🍭)额占比(🛎)不大，但斯特兰蒂(🙇)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🔋)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🥘)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😤)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌏)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚶)重新思考在中国的经营方式，但(😓)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(💙)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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