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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(💆)析师约(🔐)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🍀)国底特律三巨头（即通用汽车(🏥)、福特汽车和斯特兰蒂斯(🥙)）应“尽快”退出中国市(✴)场。他同时警告说，美(🔂)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🥣)。 世界经济论坛官网17日刊文称(📱)，中国已成为全球(☕)最大的电动汽车市场，中(🚝)国车企生产的电动汽车占全球电(🍠)动汽车总产(♟)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🥩)其他分(💑)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🧒)，尤其是在美国对(🚧)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍦)”可能会变得更加强烈(📰)。 根据美国(😝)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(💑)在华(🌬)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🤠)旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🤕)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🚅)“入股”中国车企。去(🙂)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🆎)伙伴，并向后(🔚)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🎓)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚘)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔟)
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