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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🧡)迪、吉利等(🔏)中国自主品牌的崛起给不(🤸)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔹)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🥛)会有关活动中表示，美国底特律三(🌸)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚧)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🏟)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(📱)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🍎)动汽车总产量的一(🌺)半以上。而在这一市(🍺)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💢)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎒)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚜)诚度(😙)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🐻)场份额(📦)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🛌)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🎋)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🗳)有信心，他们希望旗下新能源车型(🍝)能在中国市场(🥊)继续发力。据彭博社报道，通用(🚰)汽车董事长兼首席执行官(🎇)玛丽·博拉此(♑)前表示，“当(⏫)你观察中国市场(🎾)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🌿)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(👅)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🥅)特兰蒂斯宣布(💁)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🤔)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍺)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🏳)1.7万美元的成本优势，这(🍝)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🔛)品植）
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