剧情简介
对西北城市来说，机场(🍂)的作用(🧘)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🎈)路和机场打造枢纽，形成开放门(🕌)户，无论对区(🐀)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🕴)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(♐)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(⭕)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(😍)产业和人文交(🃏)流基地。 青海将西宁机(🐛)场三期扩建(✅)工程视为深度融入国家(🍰)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🚓)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🐉)程，能助(❎)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🥢)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🍇)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(📻)。三座机场中规(🗾)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🏅)站楼之和。 (🐏) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🍑)站楼，航站楼面(🚂)积高居国内前(😱)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🎲)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🧗)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(👓)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🧥)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(💍)面向未来的考量(🌼)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(👸)国游的需求。西北是国内长途旅行(🐟)的(🌫)主要目的地之一(🦁)，新疆、青甘(🐦)大环线等热度居高不下。西北(🥣)遥远，高铁也(🐂)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤝) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(📵)意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🛳)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🔒)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🚏)、(🔳)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🐌)客吞吐量4703.04万人(🎨)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😾)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🚳)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(💻)重庆、昆明，西北的西安(👯)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🔡)纽生态(❇)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🆓)因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🤯)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(💻)不(🕙)高的情况。 (🦗) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🏧)拉木图，两座城(📣)市都位于亚欧(📀)航路的中间(🛅)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🕵)鲁木齐是唯一一个(🎊)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🍠)人(🎴)次；乌鲁(📈)木齐人口超过400万人，民航吞吐(🎑)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🌃)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🌷)专门投放了配备可全平躺商务(🎑)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🤥)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🍇)计(🎩)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🛹)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🐮)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🔱)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🆗)港航线实际上是乌鲁木齐唯(🌊)一一条向东直飞的国际和(😯)地区航线。 (➗) 新疆机场集(📚)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(💠)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🌡)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🦍)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(✅)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🌋)加(🥪)坡航空、(🐼)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(💫)场引起更多关注。 (🚫) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(📀)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🚇)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🐨)跟进。除了(😚)证明机场的保(🚋)障能力，也是新(👄)疆以此为契机，对外释放开放活力(🕕)的强烈信号。 (🚊) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(⛽)好直航航(😼)线，不断提升(😈)吸引力和可持续性。着眼更大范(📥)围、(🍴)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🚶)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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