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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(➿)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(💉)业分析师约翰·墨(💋)菲当天在美(❔)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(✔)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🚿)需要采取更严厉的措施(🔶)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👬)前利(💃)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(😼)汽车总产量的一半以上。而在(🔰)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚴)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🤸)强，尤其是在美国(🐂)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(💉)，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🤰)烈。 根据(🔏)美国(🙍)CNBC网站梳理的(🌖)数(☔)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🔯)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🚊)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(✌)在中国市场继续发力。据彭博社(🚻)报道，通用汽车董(✝)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🙄)不同。我们希望能够以正确的(🤥)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🎡)，但斯特兰蒂斯也看好中国(✊)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🍂)蒂斯宣布与(🙇)中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚃)，并向后者投资(👽)15亿欧元。 “积极(🎱)管理你的核心业务，这(👶)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🎊)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏳)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🌨)场的发展，使其有“更大的发展(📓)空间”。（汪品植）
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