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(🚓)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🕥)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(📁)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🤒)国市场。他(🥋)同时(🍒)警告说，美国三大车企需要采取更(🃏)严厉的措施削减开支，尤其(🏄)是(💖)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(👨)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🏄)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🚸)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📎)挡中国自主品牌的实(💀)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎛)更加强烈。 (🍋)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🦓)份额从2015年的15%左右降至(🐽)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🍐)全部盈利的比例也有所下(🤸)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏢)务。 针对上述情况(🌲)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🏊)，他们希望(👀)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🚝)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🌔)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🚕)中国市场，并“入股”中国车企(🔳)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(💌)要做。”墨菲表(🛣)示，虽然底(🛤)特律汽车制造商需(🛐)要重(👯)新思考在中国的经营方式(🏗)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🦋)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🈁)发展空间”。（(✒)汪品植(👓)）
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