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[环球时报综合报道]“一段时间以(😞)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🗣)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🧜)表示，美国底(🎄)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🕗)）应“尽快”退出中国市场。他同时(⛔)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(💡)这是目前(🐋)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🥣)的(👾)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🎍)为，美国车企当下很难(🛡)抵挡中国自主品牌的实力。墨(♏)菲说，消费者现在对中国自主(🤲)品牌的“忠诚度”很强，尤其是(👺)在美国对中国电动汽车征(🏃)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(📫)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🚌)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🎧)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(💮)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🚟)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🥖)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(♑)董(💣)事长兼首席执行官玛丽·博(🥋)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👲)大不(👌)同。我们希望能够以正确的(📖)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🆕)也(🔣)看好中国市场，并“入股”中国(🚔)车企。去年10月，斯特兰蒂(🐿)斯宣布与中国零跑汽车成为(👨)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🌯)管理(🏸)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🔸)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🥗)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🏏)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🏮)
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