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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🗯)国自主品牌(🈶)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🚧)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(💥)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🏸)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🦈)世界经济论(🔪)坛官网17日刊文称，中国已成为全(☝)球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🧀)的电动汽车占全球(🕗)电动汽车总产量的一半(🐫)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🥁)析师认为，美国车企当(🍩)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(😨)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🌶)国对中(🥞)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🙊)站梳理的(🦋)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🐽)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🧘)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🤞)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🖌)希望旗下新能源车型能在(🙇)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔩)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏦)中国市场时，会(🕐)发现它与5年前有很大不同。我们(🌗)希望能够以正确的方式参与到这(😼)个市场中。”尽管在中国市场份额占比(📼)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🖤)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🚑)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🏒)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🕡)底特律汽车制造(🍟)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(⛰)造商相(🌛)比，特斯(🌜)拉在电动汽车零部(🍗)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🏚)）
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