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[环球时报(😁)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🏂)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🉐)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(㊗)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(💪)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚅)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🌲)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🤜)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(😕)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🐎)品牌的“忠诚度(💌)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(💾)站梳理的数据，通用汽车及其合(😐)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🐖)利占通用汽车(🌩)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🤩)保留其旗下Jeep品牌的(🕟)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🏋)源车型能在中国市场继续(🔼)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🏽)丽·(⏫)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🐱)5年前有很大(👙)不同。我们希望能够以正确的(🕒)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(😏)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🚢)股”中国车企。去(😼)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💤)国零跑汽(🐌)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(😰)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(📐)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🔝)特律(🚙)汽车制造商需要重新思考(🎼)在中国的(🐽)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🥥)特(🙇)律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🔗)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🧣)国市场的(😕)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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