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[环球时报综合(🍓)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🤴)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚗)站18日报道称，美银证券汽车产(🐞)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(⭕)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🎦)说，美国三大(🎍)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🚋)17日刊文称，中国已成(🐿)为全球最大(😥)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(😥)难抵挡中国自(🌧)主品牌的实力。墨菲说(🤠)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎿)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(😣)其合资公(🔆)司在华市(🌶)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🚡)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🧀)Jeep品牌的进口业务。 针对(📃)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(✡)，“当你观察中国(😳)市场时，会发现它与5年前有(🚾)很大不同。我(🌈)们希望(🔮)能够以正确的(🕋)方式参与到这个市场中。”尽管在中(🌃)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(⚽)与中国零跑汽车成为全球战略伙(🏄)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎐)商需要重新思考在中国的(🎫)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🎌)传统的(🍙)底特律汽车制造商相(💱)比，特斯(🎇)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🥨)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🎶)”。（汪(🚾)品植）
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