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[环球时(⛳)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🗽)少外国汽车品牌带来压力。”美(🏊)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(💹)翰(🍦)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🗨)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📮)面，因为这是目前利润的主要(💁)来源。 世界经济论坛官网17日(🚻)刊文称，中国已成为全球最大(🐭)的电动汽车市场，中国(✒)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🌭)，墨菲和其他(🐑)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🍴)汽车征收超过100%的关税后，这种(🦆)“忠诚度(🥥)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔣)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🙅)份额从2015年的15%左右降至去年的(💉)8.6%，中国市场(📧)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(⛰)表示只在中国地区保(🔂)留其旗下Jeep品牌的进口业务(🎾)。 针对上述情况，通用汽车高管(🏿)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🍖)式参与到这个市(🚲)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(👤)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🥣)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🍖)，这真是一剂难吃的药。我们有很多(👇)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🚨)特律汽车制造商需要重(🍣)新思考在中国的经营方式，但(🔍)美国电动汽车领导者特(😋)斯拉的情况略有不(♒)同，与(🙍)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🕙)美元的成本(😧)优势，这有(📨)助于该公司在中国(🐈)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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