剧情简介
对西北城(⛽)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🔺)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🎢)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(💌)重意(🐧)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(👏)经济带上重要的交通(🏍)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(✍)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🤴)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(💞)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(💑)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🈸)积40万平方米(😹)，综合交通中心27万平(⏲)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(💿)大兴机场、成都天府机场航站楼面(🕺)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(👩)当于上海虹(⛹)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(📝)例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🌂)楼面积高(🚠)居国内前5。但西安咸(🙌)阳机场去年旅客吞吐量(✳)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🏎)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🌷)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💝)重负。乌鲁木齐机(🏣)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🥋)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🐗)直是国内最繁忙(🧦)的单跑道机场之一。扩(🦂)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🙍)取代了一(🍯)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🐅)青甘大(🎨)环线等热度(🌼)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🖕)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🍋)的指导意(🌗)见》，画出国(✏)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🕖)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🈴)3大全方位(⬜)门户复合(😋)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🐟)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(📊)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(💱)的广州、(🈳)深圳，西南(🐗)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🍨)，这些因(📀)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(💣)因为接(⛏)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🦖)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌆)木图，两(〰)座城市都(🕑)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🏽)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(💳)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🎪)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🥤)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(📐)，国(〽)际货邮吞吐(🐛)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📚)认为，换个角度，差距就是上升(😖)的空间。 国泰航空之前已(🗞)在(♑)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🏩)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(😌)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(😈)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🌀)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(♎)际航(👮)班量占比较少，国际航班密度(🦑)不够，国际航线(🚹)集中(🍩)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🚡)经理吕辉斌(🚦)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🚢)志着乌鲁(🤤)木齐天山国际机场的(🏦)航线网络又一次升级(🚀)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(⏱)行需(🐤)求，不仅提升了乌鲁木齐机(🍃)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(⬛)齐成为连接亚欧区(🤶)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(😝)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(😱)，乌鲁木齐(📌)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🥝)打(🥕)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🛠)级航司，以及东亚、东(🚀)南亚的航司都会考(🦏)虑跟进。除了证明机场(⚫)的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🎶)外释(🐐)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🍾)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🖐)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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