剧情简介
(🚂)[环球时报(🗼)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🗺)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😪)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🦅)示，美国底特律三巨(📸)头(🗡)（即通(🕜)用汽车、福特汽车和斯(🥪)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🛂)要采取更严厉(🥊)的(🌔)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(📒)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(👖)，中国已成为全球最大的电(🦎)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🕺)抵挡中国自主品牌的(🌈)实力。墨菲(💵)说，消(🏥)费者现在(⬜)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🥎)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🤠)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(♐)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(📉)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💠)不同。我们希(🍷)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🗡)投资15亿欧元。 “积极管理(🏨)你的核心业(😓)务，这(🕠)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(♏)做。”墨菲表示，虽然底(🏚)特律汽车制造商需要重新思考在中国(📜)的经营方式，但美国电动汽车领(🧔)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🖐)，特(📍)斯拉在电动汽车零部件方面(⤴)拥有大约1.7万(⛱)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🧢)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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