剧情简介
(🧑)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(📭)航(🤚)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🌉)济与战略的双(🚉)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(👤)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🎇)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(📑)地。 青海将西宁机场三期扩建工程(⬜)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(📙)川国际(🐈)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🚆)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🐒)安咸阳机场(🎌)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🌯)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🈷)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(📁)站楼面(🙂)积高(👽)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(♋)21位。 (😶) 兰(😶)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🙇)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(💽)过2700万人次的吞吐量(🎺)。 兰州和乌(🔃)鲁木齐之前都只有一条跑(🥠)道，因起降架次(📀)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(👬)长途旅行取代了一部分出国游(🔪)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🎣)环线等热度居(🍄)高不下。西北遥远，高铁也(🚐)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🕖)的需要。 去年，民(🌽)航局、国家发(🚱)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💃)复合型功能(🐞)的国际航空枢纽，成都、深圳(🤵)、(🌵)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🌍)户复(🕚)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(💓)全国第21位；(♌)乌鲁(🤔)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(➖)地(⏳)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🍑)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🎉)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(📱)距离非常远，两个枢纽生态位截然(🛵)不同。” 李瀚明(🌄)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(💭)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🕙)是旅游胜地，这些因素(👑)让西(🙉)安国内客流常年处于高位，间(👦)接影响了打(🔔)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🏂)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(📤)供了便利。李瀚(🗜)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🍰)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🔬)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(📆)不到阿拉木图的十分(🤳)之一，国际(🐣)货邮(💙)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(👉)，换个角度，差距就是上升的(📫)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(📦)航线。2024年，乌鲁木(👖)齐机场累(🙆)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🈴)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📦)较少，国际航班密度不够，国际航线(🎁)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🐥)直飞的国际和(🕍)地区航线。 (👻)新(👷)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(😲)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🥑)鲁木齐天山(🖍)国际机场的航线网络又一次升级，满足(🚁)了新(🤦)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🔗)乌鲁木齐机场的国际化水平(🚋)，也将进一步增强新疆的区位优势和(🌶)影响力(📌)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🐼)门户复(👾)合型国际航空枢纽(🔙)目标。 除(📟)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🍉)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🔯)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍰)泰(⌛)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🥔)顶(🚲)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🐟)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(📥)证明机场的保障能(🐇)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(⛳)活力的强烈信号。 (🚨)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(☕)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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