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[环球时报(🛳)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🙁)18日报道称(🏻)，美银证券汽车(👯)产业分析师约翰(🏳)·墨菲当天在美(🔪)国汽车媒体协会(😴)有关活动中表示(🌫)，美国底特(🗜)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🤑)警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🍳)的措施削减开支，尤其是在内燃机(🕷)业务方面，因为(🌜)这是目前利润的(🚺)主要来(🎌)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🥧)动汽车总产量的(💸)一半(📻)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏏)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(♉)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛒)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🚷)面仍有(🏃)信心，他们(⚓)希望旗下新能源(🛒)车型能在中国市场(🥁)继续发力。据彭(🛒)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🌀)市场份(🐺)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🐛)式，但美国(🎴)电动汽车领导者特斯拉(🥃)的情(🐌)况略有(🌪)不同，与传统的底特律汽车制造商相(🌏)比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👞)拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🏴)有助于该公司在中国市场的发(🕙)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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