剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🌙)还是全国(♍)而言，都具有经济(🚙)与战略的双重意义。 (🌃) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🦍)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🚍)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🍢)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🦏)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(📼)和乌鲁木齐都表示，咸阳(🚵)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(📼)路”核心枢(🛥)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🍽)手笔。T3航站楼面积40万平(👳)方米，综合交通中心27万(🐆)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(📮)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🍬)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(✍)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍽)米，需要(🗓)承载超过2700万(📁)人次的吞吐(🌍)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🚹)座机场的现有(🎏)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(👇)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🏿)国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🔼)要目的地(🈴)之(🔤)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🤳)木齐还有建设国际(🔯)航空枢纽的(🦂)需要。 (💷)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🍚)枢纽功能体系。 北京、上海(📌)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🕛)、(🐗)深(🏇)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌈)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(📦)次，排名全国第11位；乌(🌲)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🐃)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(💦)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(👗)阔，西(💴)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🛎)截然不同。” 李(🏖)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚱)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🔭)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🚝)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🍻)线枢纽(👀)用宽体机(🛬)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🥃)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🍜)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(📻)，民航吞吐量规模在1000万(💛)人(🗾)次；乌鲁木齐人口超过(🎻)400万人(🐹)，民航吞吐量规模(🌷)在2700万人次。“新疆(🏿)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(📪)为，换个角度，差距就是上升的空(🔺)间(👜)。 国泰航空之前已在内地(🏾)开(🍠)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🦐)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🍢)娱乐系(🚟)统加入了《我的阿勒(〽)泰》，商务舱酒单上还(🍜)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🌗)齐不缺国际和地区航线。2024年(🐲)，乌鲁木齐机(🎯)场累计运营定期客(🏕)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🔎)加索(⛏)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🛣)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(😆)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🍵)集中在中亚、西亚。香港(🥩)航线实际上是(🔪)乌鲁(🔮)木齐唯(💴)一一条向东直飞的国际和地区航(💛)线。 新疆机场集团总经理吕辉(🐚)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🍎)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(📱)型(😓)国际航空枢(🏧)纽目标。 除了国际航(♟)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🍳)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(⛱)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(💇)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(👹)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🎆)明了乌鲁木齐机(🌬)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(📆)。国泰飞得好，其他国际顶(🏼)级航司，以及东亚、东(✝)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌃)能力，也是新(🕍)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(👰)会见国泰集团行政总裁(🛬)林绍波时(😤)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(📔)区位优势(🌤)，积极开拓中亚等区域市场(👹)，实现更大发展。
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