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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🤒)等中国(📭)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(✏)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(👐)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🔷)用汽车、福特汽车(🚧)和斯特兰蒂斯）(🔅)应“尽快”退(🥥)出中国(🌧)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🥞)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(❄)坛官网17日刊文称，中国已成为全球(📍)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(😼)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(😾)收超过100%的关税后，这种(🕤)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🔝)站(⛔)梳理的数(🎏)据，通用汽车及其合资公(👿)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👻)年的8.6%，中国市场盈利占(🔯)通用汽车全部盈利的比例也(🛥)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👘)只在中国(🎩)地区保留其(🛵)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🍴)上述情况，通用汽车高管表(🤜)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🗯)市场继续发力(🤜)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(✅)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🕟)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(⏮)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🍙)是一剂难吃的药(⛱)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(📒)者特斯(😰)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(⚪)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(⛓)中国市场(🐉)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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