剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(♊)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💣)18日报道称，美银证券汽车(❕)产业分析师约翰·墨菲当天在(👿)美国汽车媒体协(📞)会(🉐)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎩)车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🔵)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍤)说，美国三大车企需要(📼)采取更严(👩)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(💻)源。 世界经济论坛官(📁)网17日(🌾)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🦊)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚍)对中(🏭)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(⏸)会变得更加强烈(⏪)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(✋)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(💝)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🕤)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🗣)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(📃)董(⏭)事长兼(💓)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌨)中(❌)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🤩)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🏆)全球(✖)战略伙伴，并向(🏫)后者投资15亿(🆒)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🎧)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(👆)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🎸)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🌊)车零部件(💷)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🐿)在中国市场的发展，使其有(🌤)“更大(🍘)的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单