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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🍼)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🚈)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🔯)天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🔄)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🐞)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🦑)的电(🌚)动汽车市场(🔤)，中国车企生产的电动汽车占全球电动(➿)汽(👡)车(♿)总产量的一半以上。而在(🛀)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(✍)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(♎)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🌉)能会变得更加强烈。 根据(🕤)美(🎐)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🙅)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🆎)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🕎)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(💇)，他们希望旗下新(🕟)能源车型能在中国市(🐾)场(🃏)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(📈)你观察中国市场时(🙂)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🎠)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🙆)者投资15亿(📳)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(👉)中国的经营方式，但(🔴)美国电动汽车领导者特斯拉(📝)的情况略有不(🖱)同，与传统的底特律汽(🍔)车(🐈)制造商相(🎞)比，特斯拉在电动汽车(👛)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🛴)间”。（汪品植）
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