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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚽)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(💡)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(👇)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🐰)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🐃)是(🖤)在美国对中国电动(⏪)汽车征收超过100%的关(🎥)税后(🤐)，这种(🍏)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💞)据，通用汽车及其合资公司(🔥)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔜)场盈利占通用汽车全部盈利的(😝)比例也有所下降(🆙)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(❕)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(♓)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🍉)它与5年前(🔢)有很大不同。我们希望能够以正确的方(🥎)式参与到这个市场中。”尽管在(🌙)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(⤴)也看好中(👽)国市场，并“入股”中国(🛐)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🕯)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍻)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(☕)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🔟)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🐐)车制造商需要重(☝)新思考在中国的经营方式，但美国(🕴)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚘)制造商相比，特斯拉在电动汽(♑)车(🈲)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🕘)国市场的发展，使其有“更大(🌖)的发展空间”。（汪品植(🕜)）
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