剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🐀)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🚪)，无论对区域(🎍)还是全国而言，都具有经济与战略的双(📏)重意义。 2013年，早在“一(🎇)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(📘)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🔚)，打造丝绸之路经济带核心区(🕢)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(💦)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(❔)。 青海将西宁机场三(👿)期扩(😜)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🕷)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🦅)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(😳)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🕰)手笔。T3航站楼(🎖)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🧕)工程。 西安咸阳机(😥)场T5，与北京大兴机场、成都天府(🥙)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(👅)海虹桥机场两座航站(😤)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🕊)西安咸阳机场去(🌭)年旅客吞吐量排在全国(🏟)第11位，西安去(😄)年GDP仅排在全国第21位。 兰(🚻)州机场T1+T2面积8.9万(⬇)平方米，去年吞吐量超过1700万人(🙅)次，可以说不堪重负。乌(🌗)鲁木齐机(🚛)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍨)兰州和乌鲁(🈸)木齐(🚷)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(📱)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🔦)赖民航运输。此(🕘)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🧑) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🔥)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🎫)海、(🥏)广州是3大全方位门户复合型功能的国际(☕)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(💐)木齐、哈尔滨是7大区位门户(🕑)复合型功能的国际航空枢纽(💾)。 2024年(🧀)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🈂)次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🐂)13317.78亿元，排名全(💱)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🔰)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🧚)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🚄)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🚜)地方都很便利。加上(👨)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🆚)流常年处于高位，间接影响了打造(🌡)国际枢(🙊)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🏖)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🧦) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(💳)多，但(🏀)乌鲁木齐(😔)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🕺)个角度，差距就是上升的空(📊)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🔟)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🚑)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚱)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🌊)，乌鲁木齐机场(🦁)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🤖)运航线26条，与高加索地区三国与中(🐢)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(☕)大枢纽机场之首。 李(🐊)瀚明(🐽)表示，乌鲁(🏷)木齐机场(🤤)的国际航(⛓)线虽然多(🚾)，但(🔷)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🚨)是乌鲁木齐唯一一条向东(🎼)直飞的国际(😝)和地区航线。 新疆机场集团总经理(🚨)吕(🈶)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(⛺)天山国际机场的航线网络又一次(🕚)升级，满(🐦)足了新疆及周边地区旅客(🎡)日(💮)益增长的出(🎦)行需(👀)求，不仅提升(💰)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(😄)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🎦)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🔬)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🌎)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🚢)，乌鲁(💲)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🍶)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🍀)力的强烈信号。 在会见(🌗)国(➡)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🤘)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🏩)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(👜)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🆑)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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