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(💫)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🅰)少(🏄)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎧)券汽车产业分析师约翰(📊)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(❄)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(⛪)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(💤)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(💈)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🌵)，中国已成为全球最大(🌨)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🍽)，美国车企当下很难(🐀)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🔡)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(📤)”很强，尤其(🚍)是(😴)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(✋)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(⬛)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🧔)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⏪)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🏀)车董事长兼首席执行官玛(📍)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🏆)前有(🐣)很大(💅)不(👆)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(💒)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🈸)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🕣)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🍖)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(👵)中国的经营方式，但美国电动汽(🛥)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🕝)制造商相比，特斯拉在电动汽(🥖)车零部(🌜)件方面拥有大约1.7万(🕶)美元的成本优势，这有助于(🉑)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🍑)”。（汪品植）
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