《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚼)中国自主品牌的崛起给不少外国(❌)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(💹)汽车产业分析师约(📮)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🔤)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🈹)中国市场。他(🎐)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🚟)面，因为这是目前(😎)利润的主要来源。 　　世(🕢)界(🍟)经济论坛官(🏆)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🖤)实力。墨菲说，消费者(⏩)现在对中国自主品牌的“忠(🎰)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🐈)市场份(♍)额从2015年的15%左右(🆕)降至去年的8.6%，中国(🌚)市(🔫)场盈利占通(🍟)用汽车全部盈利的(🌀)比例也有所下降(✳)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🤞)下(🥃)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(😉)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔤)看好中国市场，并“入股”中(🙅)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🕹)考(💬)在中国的经营方(〰)式，但美国电动汽(🌬)车领导者(🙉)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🤥)，特斯拉在电动汽车(🎪)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🙎)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🔘)的发展空间”。（汪品植）

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