剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🥚)是全国而言，都(⏸)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(💴)枢(🈷)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🤩)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🔵)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🌨)交流基地。 青海将(🖱)西宁机场三期扩建工程视为深(🍕)度融入国家“一带一路”建设的重(🥛)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🔫)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🐷)机场两座航站楼之(🍕)和。 以(🎎)西安咸(✝)阳机(❓)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(😣)。 兰州机场T1+T2面积(🔧)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(⬇)次，可以说不堪重负。乌鲁木(🈚)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(👰)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(⏺)直是国内最繁忙的(➰)单(🔆)跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🧜)解这几座(🚣)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🐵)近几年，国内长途(🚾)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(📣)。西(🍲)北遥远(🌹)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐟)国(🎋)际航空枢纽的需要。 去年，民航(🌝)局、国家发改委联合发文《关于推(⏮)进国际航空枢纽建(🆒)设的指导意见》，画出国(🐬)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🚁)广(🍽)州是3大全方位(🤭)门户复合型功能(🔏)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(❤)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(📛)木齐机场(👀)旅客(⏰)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🍣)些地区出(🅾)现了多个国际航(📅)空(💴)枢(🧥)纽的格局。比如华南的广州(🔐)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(👧)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(👴)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🕦)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🈯)旅游胜地，这些(⏪)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🧑)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(⚽)不高的情况。 (⭕) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(✅)斯坦阿拉木图，两座城市(🐉)都位于亚欧航路的中间点。利用空客(😏)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🕑)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🏂)；乌鲁(🖍)木齐(👶)人口超过(🧚)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🈲)鲁木(🔫)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(⏬)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🎹)是上升的空间。 国泰航空之前已在(⛷)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🌉)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🙈)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🐄)国际和地区航线(🌌)。2024年，乌鲁木齐(😄)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🎊)加索地区三国与中亚五国实现全(🛰)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🔠)较少，国(🤫)际航班密度不够，国际航线集中在中(🤝)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🧤)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🗓)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(📯)将进一步增强新疆的区位优势和(🈷)影响力，共同助力打造乌鲁(🔠)木齐成(🐴)为连接亚(🔩)欧区域门户(🤧)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🏐)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🌑)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🌧)的(🤠)表现，建(🥕)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🍫)水准。通过国泰开航，乌(🔏)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(♏)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(⛩)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(❤)团行政总(🕎)裁林绍波时，自治区党委书记马(🎤)兴瑞表示，希望国(🎿)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(📵)围、更宽领域拓展双方互利合作，助(💣)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🎑)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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