剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🦅)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🥙)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🥑)的交通枢纽、(🕥)商贸物流和文化科教(🍱)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🌂)、甘肃、(🍌)宁夏、(🏹)青海的定(🌁)位则为：面向中亚、南亚、西(🔨)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(😁)人文交流基地。 青海(🍋)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🙎)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😒)程是积(🥨)极参与(🌪)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🚼)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🏖)量不及西安的兰州，也(🚖)拿出大手笔。T3航(💘)站楼面(🌤)积40万平方米，综合交(👃)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🔕)阳机(🚌)场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🎒)场(👛)航站楼面积相当。三(👟)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🛳)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🌖)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🐔)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(👛)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🚆)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🚅)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🔘)局、国家发改委联合发文《关于推进国(💩)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🗯)体系。 北京、上海、(😶)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🧟)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🙎)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🖌)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🦑)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🕌)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🈹)的格局。比如华南的广州、深(♌)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🐭)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🤬)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(💉)进(🦐)一步分析(🦒)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(😮)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🐱)打造国际枢纽的必要性。此外(👊)，也是因(🛸)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🎍)在客(👁)流不足、上座率不(🐜)高(🚘)的情况。 反观乌鲁木(💩)齐，偏(🆓)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🚇)于亚欧航路的中间点。利用空(🌠)客A321XLR这样的远程窄体(🎪)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🗃)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(📻)均乘机次数更多(👰)，但乌鲁木齐国际(🚬)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(👎)为，换个角(💋)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🧙)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(📲)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(✌)高加(🔯)索地区三(🔎)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🕹)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(💍)鲁木齐唯(🆕)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(📆)志着乌鲁木齐天山国(🐬)际机(💐)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🚻)的出(🌷)行需求，不仅提(👷)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🤫)进一步增强新疆(🦑)的区(❌)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🚾)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(😁)板，乌(💔)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🏙)食、服务等方(📑)面的表现，建立起国际品(🆙)牌形象，常年与新加坡航空、阿(🍱)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🆕)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🐥)注(🎛)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(💽)、东(😹)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🆚)场的保障(🌠)能力，也是新疆以此为(🐄)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(💹)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(❗)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(✋)快(🚖)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(👉)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🌠)域市(🕘)场，实现更大发展。
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