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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍃)站18日报道称，美(🐳)银证券汽(🥨)车产业分析师(👍)约翰(🌴)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(😎)三巨头（(🐝)即通用汽车、福特汽车和斯特(🗯)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(👚)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🔟)润的主要来源。 世(🖼)界经济论坛(🤧)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🕕)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🛹)和其他分析师认为，美国车企当下很(👺)难抵挡中国自主品牌的实(🐼)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌙)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📚)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🤟)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📌)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🗄)兰蒂斯集团表示只在中国地区(🥣)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(📓)情况，通用汽车高管(🚓)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🗡)有信心，他们希望旗下新能源车型(🍕)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(💆)车(♏)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(✋)观察中国市场(⛱)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🥐)望能够以(🎳)正确的方式参与到这个市(🔂)场(🕷)中。”尽管在中(🥁)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍙)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😈)战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🕹)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🥇)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🍟)植）
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