剧情简介
(🏼)对西北城市来说，机场的(🍋)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🐗)，形成开(🕛)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(⏸)略的双重意义。 2013年，早在“一(❇)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(☕)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🍬)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🌡)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(💦)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🥕)兰州中川国际机场三期工程(🍅)是积极参与共建“一带一(🕳)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🤠)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🚙)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🔘)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🕘)座航站楼之和。 以西安咸(🚜)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🗑)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🐱)米，需要承载超(🐞)过2700万人次(📖)的吞吐量(📓)。 兰州和乌(🍫)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🚂)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🎴)之一。扩建(🤡)后可以(🍯)极大缓解这几座机场的(🕐)现有压力。 适度超前也有(🥄)面向未来的考量。李(🎬)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🍶)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🧓)。 去年，民(🛅)航局、国家发改委联合发文《关(💛)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🥙)出(😉)“3+7+N”国际航空枢(❗)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🔋)的国际(🛐)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🎩)齐、哈尔滨是7大区(😎)位门户复合(♎)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚑)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(⛏)吐量2776.57万人次(🏆)，排(🎭)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(⌛)地区出现了多个(👕)国际航空枢纽的格(💫)局(💾)。比如华南的广州(🖤)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🍐)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🕧)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🏫)地(⏹)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🔠)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(📝)纽的必要性。此外，也是因为接(🚮)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🌺)机。二线枢纽用宽体机飞(❣)国际线，往(🍐)往(🔪)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🤧)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🔃)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🤰)都位于亚欧航路的中间点(🏈)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(😳)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🎚)人次；乌鲁木齐人口(🔕)超过400万人，民航吞(🧣)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🍽)的十(🕢)分之一，国(🕤)际货邮吞吐量更是阿拉木(💮)图的零头(⛪)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(👉)是上升的空间(❔)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🐨)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🤝)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(⏰)际定期客(🚂)运航线26条，与高加(💞)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(💪)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(👣)线虽(👖)然多，但不强。比如国际航班量占比(⛴)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(💺)中(🥣)亚、西亚。香港(🏗)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🦂)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🏏)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🐄)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🍩)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🙉)力打造乌鲁木齐成为连接亚(🆘)欧区域(🐉)门户复合型国际航空枢纽目标。 除(📶)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(⏮)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(👰)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(😢)级航司保持同一水准。通过国泰开航(🥛)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(📿)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(💶)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(📯)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🏬)航航线，不断提升吸引力(🏵)和可持(💭)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(📒)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏌)亚等区域市场，实现更大发展。
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