剧情简介
对西北(🐒)城市来说，机场(💞)的作用(🐑)尤为(🔁)重要。西北不沿海(🏅)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🕞)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🌃)路经济带核(🐖)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🥥)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🍀)海将西宁机场三(📳)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🌕)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🐲)。 体量不及西(🕷)安的兰州，也(🈚)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🤪)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🌅)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(💥)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(📝)前5。但西安咸阳机(💐)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🕖)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(📈)之前都只有一(🗑)条跑道，因起降架(🏈)次(👂)多，乌鲁木齐一直是国内最(🔁)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🆒)几座机场的(🚙)现有压力。 适度超前也(👱)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🤲)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(😮)，新疆、青甘大环线等热度居高不(💬)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🌹)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(💙)国家发改(🎚)委联合发文《关于推进国际航空枢(🦊)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🕰)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🦌)合型功能的国(🚐)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🚗)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(➕)复(😨)合型功能的国际航空枢纽。 2024年(♌)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🏼)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🛸)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🆓)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(👈)位截然不同。” 李瀚(😆)明进一(🚂)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🏇)很便利。加(🍠)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(✏)流常年处于(🤳)高位，间接(👍)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🍶)际航线，都得使(🙎)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🧞)不足、上座率不高的情况。 (🐈)反观乌鲁木齐，偏(🥨)居西北一隅的位置，为向西开(👩)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🍲)欧航路的中间点。利用空(🕤)客A321XLR这样的(🥒)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🌩)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(❌)1000万人次；乌鲁木齐人(🐶)口超过(🏏)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(⬅)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🥧)门投(🧠)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎯)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🥘)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(👼)通航，通航(🍖)中亚航点(📡)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(💦)表(🚜)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔬)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🙉)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🦀)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🍽)木齐至香港航线，标(😾)志着乌鲁木齐天山国际机场的(🤸)航线网络又(💱)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🎢)行需(🕓)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(📚)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🍑)同助(🦍)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🎞)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🐺)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(📹)驻。国泰航空凭借(✔)座舱、餐食、服(⤴)务(⌚)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🐣)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(❕)国际市场引起更多(📆)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🗞)会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🌦)力，也是新疆以此为契机，对外释(🐚)放开放活力的(🥌)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🅿)治区党委书记马兴瑞表示，希望(💵)国(🎺)泰集团发挥优(🚘)势，和新(🚢)疆共(🍳)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🅰)方互利合作，助力新疆经(🚐)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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