剧情简介
对西北(🧝)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🐪)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🛺)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🍋)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🕉)国际机场三期(♓)工程是(💮)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🥎)山机场的改(🍾)扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💳)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🤹)不及西安的(🌎)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🐪)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🐤)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🔙)上海虹桥机场两座航站(🐳)楼之和。 以西安咸阳(😣)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🖥)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🙆)量排在全国第(📗)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🏋)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🔦)承载超过2700万人次的吞(😱)吐量。 兰州和乌(📄)鲁木齐之前都只有一条(💡)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(👀)解这几座机场的现有压力。 适度(🚜)超前也有面向未来的考量。李瀚明(❌)表示(🗾)，最近几年，国内长途旅行取代了(😺)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(⛷)、青甘大环(🔙)线等(🏅)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🌡)纽的需要。 去年，民航局(📎)、国家发改委联合(⏺)发文《关于推进国(🦒)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🤕)际(🔂)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🥉)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🌼)户(🔥)复合型功能的国际航空枢纽。 (👌)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🐍)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🖤) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🥫)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(👧)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🥜)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🆒)常年处于高位，间接影响了打造国际(🔤)枢纽(🤮)的必要性。此外，也是因为接近国内(🏍)几何中心，西安无论哪(🐱)个(👚)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🙊)不高的情况。 反观乌(🖌)鲁木齐，偏居西北一隅的(🗿)位置，为向(👙)西开放(🕜)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(👞)位于亚欧航路的(🔯)中(🕋)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🧣)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🥧)一一(🔠)个用窄(📂)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🔵)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(👴)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(〽)一，国际货邮吞吐量更是阿拉(📣)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🥦)这次格外用心，为(🕊)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🌩)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(📇)现(📇)了(🤴)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🎓)区(🍭)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🔛)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🐅)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(💷)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🛩)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(😉)航班密(🥒)度不(🔧)够，国际(🐫)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🐮)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🍑)志(💺)着乌鲁木齐天山国际(🌪)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🚩)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(➕)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🖥)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🔉)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(💳)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🐱)司，以及东亚、东南亚的航(🕓)司都会(⏳)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🐞)以此为契机，对外释放开放活力的(💣)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🐾)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🔱)升吸引力和可持续性。着眼更(🐍)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🈚)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🃏)好新疆区位优势(🍢)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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