剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🐰)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (💵)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🍋)定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🌜)通枢纽、商贸物流和(🤛)文化科教中心，打造丝绸之路(🕋)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🤫)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🙎)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(💻)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🐐)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🧔)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(〰)大的工程。 西安咸阳(🎈)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(💛)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🥪)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💅)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🤔)11位，西安去(🚓)年GDP仅排(🌹)在全国第(🖋)21位。 兰州(🎌)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🀄)不堪(🎆)重(🌾)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🐥)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🙄)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🎉)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(💧)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🌝)压力。 (📈) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(👼)途旅行取代了一(🐙)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🍞)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(♓)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🥂)。 去年(🤲)，民航局、国家发改委联合发文《关于(🦃)推进国际航空枢纽建(❕)设的指导意见》，画出国际航空枢(👙)纽的(🌙)蓝(🤰)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🛬)、广州是(🤝)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(😄)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🤝)第(🔰)18位。西(🕐)安(😬)去年GDP为(♿)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🦉)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🥎)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(📪)辽阔(❕)，西安与乌(👁)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(⏬)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🔰)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(📻)流不足、上座率不高的情况。 (🖤)反观乌鲁木齐，偏(🍓)居西北一隅的位置，为(🍘)向西(🕸)开(😯)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🌝)亚欧航路的中间点(🥚)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(👱)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🚕)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(👨)际旅客(🕘)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(💞)邮吞吐量更(🐖)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🌵)机(📦)载(📟)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🔫)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(👵)航点数量为国内十大(🛩)枢纽机场之首。 (🕎)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(📊)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(😑)向东(🌬)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(😅)开通(💌)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(👛)一次升级，满足(🎷)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(💭)仅提升了乌鲁木齐机(👐)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(👋)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🤴)复合型(🏓)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🧚)面的表现，建立起国际品牌(🍿)形象，常(🏪)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🔚)。”李瀚明(🤲)认为，国泰开航证明了乌鲁(👜)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🔘)及东亚、东南亚(🦅)的(💐)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(👙)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(📀)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(㊗)势，和新疆共同运行好直航航线(🧠)，不断提升吸引力和可持续性。着(🕔)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🕖)疆经济社会(🚺)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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