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[环球时报综合报(🍧)道]“一段时(💠)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🎂)来压力。”美国(🎉)CNBC网站18日(✒)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🤷)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🆙)车、(♐)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌛)，因为这是目前利润的(📓)主要来(🍠)源。 世界经济论(🚾)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🤪)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(📀)牌的(⛳)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💩)中国(😢)电动汽车征(🚿)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(😞)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🚛)兰蒂(🛋)斯集团表示只在中国地(👅)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🥟)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🚌)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🏕)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🤲)正确的方(😣)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🎆)不大，但斯特兰(🧔)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🏏)企。去年10月，斯特兰蒂斯(🥈)宣布与中国零跑(🛅)汽车成为全球战略伙伴，并向后者(➡)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🧖)特律汽车制造(⬇)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🎉)助于该公司在中国市场的发展，使(🐠)其有“更(🕢)大的发展空间”。（汪品植）
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