《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🚖)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🐀)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍍)中国市场。他同时(🤫)警告说，美国三大车(😞)企(🔏)需要采取更严厉的(🥛)措施削减开支，尤其是在内燃机(📼)业务方面，因为这是(🤜)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🎫)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(✉)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🛴)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🚀)主品牌的实力。墨菲说(🌂)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美(🌄)国CNBC网站(🖌)梳(🤟)理的数据，通用汽(🎤)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🏤)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🏃)在中国地(🔫)区保留其旗下Jeep品牌的进(👄)口业务。 　　(🥎)针对上述情况，通用(📨)汽车高管表示，企业对扭转中国(🏝)市场的(👫)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(📪)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🚘)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🔝)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(💝)中(🦈)国市场份额占比(🕙)不大，但(🛫)斯特兰蒂斯也看好中(👨)国(🌥)市场，并“入股”中国车企。去年(🎙)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🕹)作要做。”墨菲表示，虽(🌅)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🚋)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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