剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🕤)域还是全国而言，都具有经(👽)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(💛)疆的定位是(🗝)：丝绸之路(🌙)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🆔)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(⛅)亚、南亚、西亚国家的通道、(🛂)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🎺)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(📖)路”建设的(🤝)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🐮)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🚏)山机场的改扩建工程，能助力西(🍏)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(💩)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🚔)上规模最大的(🚕)工程。 西(⛷)安咸阳(🎸)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🥘)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(㊗)咸阳机场为(👰)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🥥)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🥙)州机场T1+T2面积8.9万平(⛲)方米，去年吞(⛄)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🔅)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(♐)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(📯)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(👁)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🍕)国家发(🉐)改委联合发文《关于推进国际(🤲)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🥞)，提出“3+7+N”国际(❗)航空枢纽功能体系。 (🏳) 北京、上海、(🈳)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🔏)户复合型(🏻)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(😁)人次，排(🍻)名(🥃)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🐄)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🏏)的地理位置飞国(✝)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🐫)影响了打造国际枢纽的必要性。此(😏)外，也是因为接近国内(💧)几何中心，西安无论哪(🍟)个方(♓)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🦏)宽体机飞国际线，往往(🎹)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🌥)乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🐄)克斯坦阿拉木图，两(🍘)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🚒)程窄体机，阿拉木图成功(🏞)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🍼)一个用(🏌)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🕜)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🚸)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(📷)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🎋)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(⛽)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🏖)通(🔭)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🥝)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(😘)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(💩)高加(🔅)索地区三国与中亚五国(🐷)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🕑)场之(🍮)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🎌)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(👦)场集团总经理吕辉斌(🛃)表示，国泰航空开通乌鲁木(💻)齐至香港航线，标志着乌(🥇)鲁木齐天山国际机场的(🚇)航线网络又一(🧢)次升级(🥂)，满足(😳)了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🚈)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🐭)势和影响力，共同助力打造乌(🚧)鲁木齐成为连接亚欧区(🌆)域门户(🏿)复合型国际航空枢纽目标。 (💮)除了国际航线网络的(🍜)短板(🎆)，乌鲁木齐也缺乏国(🍄)际顶级航司入驻。国泰(🚝)航空(🔏)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(👲)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🏔)望在国际市场引起更多关注。 (🐢)“实际上(🔞)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🍧)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🔛)保障能力，也是(🏊)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🧗)绍波时，自治区党委书记马(🎌)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(✒)线，不断提(📍)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🥃)好新疆(⭕)区位优势，积极开拓中亚等区域市(👉)场，实现更大发展。
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