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(📲) [环球(🍼)时报综合报道(🖲)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🚗)菲当天在美国(😞)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(❣)大车企需(♟)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(♋)燃机业务方面，因为这是(🥓)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(💩)汽车总产量的(🆎)一半以上。而在这(⏯)一市场上，墨菲和其他分析(🔮)师认为(⛑)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(⛽)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🎴)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🛩)CNBC网站梳理(⏯)的数据，通用汽车(🗞)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🎛)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(♿)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🔑)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(⏳)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(⏲)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(😎)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🍥)零跑(🕌)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(♏)。我们(⏱)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤰)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(⏸)优势，这有助于该公司在中国市场的发展(👺)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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