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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(👁)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🛵)称，美银证券汽车(🐈)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎄)有关活动中表(🥙)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐟)。他同(⛵)时警告说，美国三大车企需(⏬)要采(🍁)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🦅)目前利润的(🔭)主要来源。 世(🔣)界经济论坛官网17日刊文(🎆)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🥒)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🚰)上，墨菲和其(😛)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🌡)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌗)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🦆)也有所下降。2022年(👱)，斯特(🆖)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐁)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(⚾)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🚦)们希望旗下新能源车型能(👗)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎺)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🎮)前表示，“当你观(🐫)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🀄)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🧘)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🎋)车(🌐)成为全球战略伙(🎊)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🐥)核心业务，这真是一剂难吃的(🥛)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🌒)电动汽车领导者特(♌)斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🍭)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(👵)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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