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[环球时(😎)报综合(😪)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🍇)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(❤)车媒体协会有关活动中表示，美(🥌)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🎑)源。 世界经济论坛(🌚)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🚸)市场，中国车企生产的电动汽(🎳)车占全球电动汽(⤵)车总(🍟)产量的一半以上。而在这一市场上(🛒)，墨(🛃)菲和其他分析(🌒)师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🍂)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🛍)中国(💖)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💺)中国电动汽车征收超过100%的关税(🌃)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(⛽)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔧)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🎨)。2022年，斯特(🗡)兰蒂斯(🈲)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🚉)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🌆)社报道(🛰)，通用汽(🏖)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(📳)察中国市(☕)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🕜)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🏁)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐃)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🎥)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🎎)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👦)相比，特斯拉在电动汽(👓)车零部件方面拥(🍔)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🐤)植）
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