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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍋)同时警告说，美国三大车企需要采取更(🍄)严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔟)燃机业务方面，因为这是目前利润的(🕌)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(😏)产的电动汽车占全球电动汽车总(🦌)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🤺)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🍎)强烈。 根据美国CNBC网站梳(🏩)理的数据，通用汽车及其(🐙)合资(➖)公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐵)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🥋)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🙉)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(💘)。据彭博社报(🎏)道(🚫)，通用汽车董(🤚)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(👮)你观察中国市场(⛸)时，会发(✈)现它与5年前(😬)有很大不同。我们(🗑)希望能够以(✏)正确的方式参与到这个(💭)市场中。”尽管在中(🔶)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🌯)斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🤳)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🎒)然底特律汽车制造商需要(😸)重新思考在中国的经营方式，但(♓)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🏒)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚾)在电动汽车零部件(🥐)方面(💡)拥有大约1.7万美元的成本优(⛪)势，这有助于该公司(⛸)在中国市场的(✍)发(😲)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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