剧情简介
对西北城市来说，机(🐠)场的作用尤为重要。西(🎐)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🚞)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🆗)路”倡议提出时，对新疆的(🛫)定位是：丝绸(💗)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(❇)甘(👑)肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🤜)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🉑)流枢纽、重要(🖼)产业和人(🐏)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🔽)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🚖)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🦅)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐟)阳机场、天山机场的改扩(🤽)建工程(👇)，能(⚽)助力西(📄)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🙎)面积40万平方米(🎷)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(☕)展史上规模最大的(🎍)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🕝)站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🚙)兰州中川机场T3，面积(🍉)也相当于上海虹桥机(⚫)场两座航站楼之和。 以西安咸阳(👜)机场(😐)为例，扩建(😎)后拥(👿)有4座航站楼，航站楼面积高居(🏽)国内(💹)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(♐)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🐨)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🍚)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🗣)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🏚)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🔌)要。 去(🦊)年，民航局(🔁)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🥊)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(😯)京、上海、广州是3大全方位门户复(🦒)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(❗)、(🦖)昆明、西安、(🈸)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🔄)空枢纽。 2024年(😣)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🍹)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🚬)全国第(🚸)18位。西安去年GDP为13317.78亿(🎢)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🕓)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🎈)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🍡)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(👛)中心，这样的地理位置(🐅)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(⛴)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(⏸)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👐)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(📍)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(⚽)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🐏)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🤘)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(💙)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🕹)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(📗)内地开通19个航点，但这(🍼)次格外用(🗺)心，为乌鲁木齐航线专(🐾)门投(⚫)放了配备可全平躺(🍙)商务(🧗)舱座椅(🔊)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(💕)际和地区航线。2024年，乌鲁(🆖)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🚰)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🛃)机(🧗)场的国际航线虽然多，但不强。比(💫)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🔆)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🈸)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🎣)航空开通乌鲁木齐至(🥃)香港航(🏡)线，标志着乌鲁木齐天山国(💜)际机场的航线网络(🏿)又一次升级，满足(✒)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(💯)，共同助力(🍙)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🏘)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🐪)泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🥉)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🤶)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(😘)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🐁)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🕹)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🛳)，对外(🎏)释放开放(🈯)活力的强烈(🕎)信号(💏)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(👙)吸引力和可持续性(🍞)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🎍)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🚋)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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